Japon otomobil devi Toyota Motor (TM), 2023 yılı sonuna kadar Japonya’daki bir fabrikasında gigacasting teknolojisini kullanmaya başlayacak.
Nikkei Asia‘nın haberine göre bu adım, Toyota’nın elektrikli araç üretim maliyetlerini düşürme stratejisinin önemli bir parçası olarak öne çıkıyor. Aichi eyaletindeki üretim merkezine kurulacak olan bu büyük döküm makinesi, Japonya’nın en büyüklerinden biri olacak ve 9 bin ton sıkıştırma basıncı uygulayacak.
Tesla’nın İzinden
Gigacasting makineleri, en az 6 bin ton kuvvet uygulayarak yüksek basınç altında eriyik alüminyum alaşımı kullanarak büyük araç modülleri oluşturuyor. Bu teknoloji, birden fazla bileşeni tek adımda kalıplayarak üretim verimliliğini artırıyor ve araç ağırlığını azaltıyor. Tesla’nın başarıyla kullandığı bu teknik, Toyota’nın yeni nesil elektrikli araçlarında da yer bulacak. Toyota, gigacasting teknolojisini 2026’da piyasaya sürmeyi planladığı Lexus EV modeli LF-ZC ile tanıtacak.
Üretim Süreçlerinde Devrim
Toyota, bu teknolojiyi seri üretimden önce, EV bileşenlerinin prototipini oluşturmak için kullanacak. Şirket, gigacasting’in parça sayısını azaltıp azaltmadığını, süreçleri kolaylaştırıp kolaylaştırmadığını ve daha hafif elektrikli araçlar üretip üretemediğini değerlendirecek.
Gigacasting Teknolojisi
Gigacasting teknolojisi, dünya genelinde 10’dan fazla şirket tarafından benimsenmiş durumda. Tesla, 6 bin ile 9 bin ton arasında sıkıştırma basıncına sahip gigapresleri kullanarak bu alanda öncü konumda bulunuyor. Honda ve Nissan gibi diğer büyük Japon otomobil üreticileri de bu teknolojiyi kullanarak üretim süreçlerini iyileştirmeyi ve maliyetleri düşürmeyi hedefliyor. Honda, Tochigi’deki araştırma tesisinde 6 bin tonluk bir gigacasting makinesi kullanırken, Nissan 2027 mali yılına kadar benzer bir makine kurmayı planlıyor.