Allianz, küresel otomotiv sektörünü değerlendirdiği yeni raporunu yayımlayarak sektördeki güncel trendler ve analizleri paylaştı.
Allianz’ın raporuna göre, otomotiv sektörü 2023’te %10’un üzerinde büyürken, 2024’te %1,7 artış gösterdi. 2024, sektör için gerçeklerle yüzleşme yılı oldu.
Düşük talep, zorlu kredi koşulları ve yüksek finansman maliyetleri satışları olumsuz etkiledi. 2023-2024 döneminde yüzlerce yeni model tanıtılsa da bazı üreticiler tüketici beklentilerini karşılamakta zorlandı. Raporda, 2025’te sektörün belirli konulara öncelik vermesi gerektiği vurgulandı.
Allianz’a göre, 2025’te küresel otomobil pazarı Çin’de %4, ABD’de %2,5 büyüme kaydederken, Avrupa %1,5 ile geride kalabilir. Gümrük tarifeleri özellikle Almanya’yı zorlayabilir.
Elektrikli araçlara geçişte Çin liderliğini sürdürürken, 2024’te EV satışlarında daralma yaşayan tek bölge Avrupa oldu. Allianz, bu eğilimin 2025’te ABD’ye de yansıyabileceğini öngörüyor.
Hibrit araç satışları 2024’te %20’nin üzerinde artarak Avrupa’daki en güçlü büyüme alanı oldu. Ancak bu yükseliş, ağırlıklı olarak Asyalı üreticilerin lehine gerçekleşti.
2025’te sıkılaşan karbon yönetmelikleri nedeniyle Avrupa’da elektrikli araç segmentinin istikrarlı bir büyüme göstermesi bekleniyor.
Avrupa, İnovasyon Trenini Kaçırmamalı
Rapora göre, Avrupa otomobil sektörünün önünde üç büyük yapısal sorun bulunuyor. Bunların başında inovasyon eksikliği geliyor. Avrupalı üreticiler, elektrikli araçlar ve dijital teknolojilerde geride kalırken, geleneksel modellere odaklanmayı sürdürüyor.
Son 10 yılda Avrupa’daki üreticilerin sermaye yatırımları, Çinli ve Amerikalı rakiplerine kıyasla yarı yarıya düşük kaldı. Almanya’da sektördeki gelirlerin yalnızca %6’sı yatırıma ayrılırken, Avrupalı otomobiller inovasyon açısından geride kalarak daha yüksek fiyatlarla satılıyor.
İkinci sorun olarak, Çin menşeli otomobillere artan güven öne çıkıyor. Çin, küresel batarya tedarik zincirinin üçte ikisini kontrol ederken, daha uygun fiyatlı modelleriyle Avrupa’daki pazar payını genişletiyor. 2024’te Çinli otomobillerin Avrupa’daki pazar payı %7-8’e ulaştı.
Üçüncü sorun ise Avrupa’nın stratejik hedefleriyle politikaları arasındaki dengesizlik. Elektrikli araç pazarındaki büyüme yavaşlarken, AB karbon salınımı hedeflerini karşılamayan şirketlere 10 milyar avronun üzerinde ceza kesmeye hazırlanıyor. Artan elektrik ve akaryakıt fiyatları ise elektrikli araçların ekonomik avantajlarını sorgulatıyor.
Dengeli Strateji ve Teknoloji Yatırımı Şart
Allianz raporuna göre, Avrupa’nın rekabet gücünü yeniden kazanması için 10 adımlık bir plan izlemesi gerekiyor. Çin’in uyguladığı gibi tüketici teşvikleri, üretici destekleri ve Ar-Ge yatırımlarını içeren üç yönlü bir sektörel politika öneriliyor.
Çin, 2009-2023 arasında elektrikli araç sektörüne 231 milyar dolar yatırım yaparak tedarik zincirini güçlendirdi. Norveç ise kapsamlı bir şarj altyapısı stratejisiyle 2024’te neredeyse tamamen elektrikli araçlara geçti.
Raporda, Avrupa’nın yeniden lider konuma gelmesi için ürün gamının daraltılması, yeni modellerin hibrit ve elektrikli versiyonlarla sunulması ve özelleştirilmiş şarj çözümlerine yatırım yapılması tavsiye ediliyor. Ayrıca, araç sahipliğinin düşük olduğu Hindistan, Vietnam, Endonezya ve Güney Amerika gibi pazarlara yönelmenin yanı sıra batarya teknolojileri, otonom sürüş ve yapay zeka tabanlı projelere daha fazla yatırım yapılması öneriliyor.